今年的全國兩會上，新能源成為熱議話題。作為我國實現“雙碳”目標的先鋒隊，新能源是解決能源發展系列挑戰的主力軍。
習近平總書記參加江蘇代表團審議時強調，因地制宜發展新質生產力，徐工一直走在探索新能源、發展新質生產力實踐前沿。
基于對工程機械行業的深入調研和分析，今年兩會上，全國人大代表，徐工機械總工程師、副總裁單增海提交三份建議。其中之一建議支持工程機械和商用車新能源化。
單增海表示，工程機械和商用車作為我國實體制造業的重要組成部分，是國家經濟命脈所系。推進工程機械和商用車新能源化，既是解決國家能源安全、推進“雙碳”目標實現的需求，又是提高我國工程機械和商用車核心競爭力的必然選擇。
在建議背后，過去一年，徐工新能源重卡再創新高，年度累銷登頂行業榜首；新能源牽引車、換電重卡兩大細分市場表現強勢、領跑行業。
近年來，徐工汽車集中資源，以攻山頭、拔要塞的氣勢，深耕新能源商用車板塊，成為徐工綠色化轉型的先鋒軍。
EHLF4E5純電動牽引車，是徐工汽車推出的全新一代高端新能源重卡，自重僅9.5T，每公里電耗低至1.3kWh的同時，還具備行業領先的能量回收技術；
從概念到成型，歷經各項實驗標定，超600度大電量350公里長續航的徐工EHSL313新能源自卸車下線問世；
……
打造過硬的產品，淬煉核心的競爭力，徐工新能源重卡再次成為行業關注的焦點。
抓住低碳“風口”，趟出“新”路子。
徐工新能源領跑行業的背后，有哪些底氣？
徐工汽車率先提出的綠色交通運輸成套化解決方案，將全場景設備方案、充換電補能方案、定制化金融方案“打包”呈現，一站式解決了用戶“產品選擇+續航+資金”三大難題。
在技術以及商業創新的雙重驅動下，徐工新能源跑出了漂亮的上揚曲線，備受行業矚目的同時，也實現了經濟效益和環境保護的雙贏：
以城建場景下的徐工新能源純電動自卸車為例，單臺車每公里可節省約0.92元，運輸成本降低19%。以五年為運營周期計算，單臺車可累計節省使用成本約38.8萬元，累計減少二氧化碳排放491.6噸，減排情況約等于植樹2.69萬棵。
徐工新能源重卡產銷兩旺，是徐工集團綠色低碳轉型的一個縮影。
于群峰之上，更覺長風浩蕩。徐工新能源多點開花，各板塊齊心協力。
如今，徐工加碼布局設備電動化，推出了電動渣土運輸車、混凝土攪拌車、裝載機、港口牽引車、礦卡、高空作業平臺等新能源工程車輛。
中長期看，新能源商用車產業的賽道也將從電動化的布局，逐步進入產業智能化轉型升級的比拼。
再往前看一看，新能源技術、社會觀念和商業模式的更新，或將把新能源商用車產業帶到一個新的“爆發期”，屆時，科技資源集聚協同、跨界融合創新探索，行業標準規范引領則顯得尤為重要。
明天蘊藏契機，指向著無限的可能。
當前，以新提質的新能源商用車產業競速發展已拉開帷幕，秉承“創新協同，智研用戶需求”研發理念的徐工汽車，正主動參與、奮進搏擊！
原標題：開“新”向未來！徐工曬出“綠色新答卷”
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